1. Ονομαστική ικανότητα ανύψωσης: Η ονομαστική ικανότητα ανύψωσης ενός περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος αναφέρεται στο μέγιστο βάρος του φορτίου που επιτρέπεται να ανυψωθεί όταν η απόσταση από το κέντρο βάρους του φορτίου μέχρι το μπροστινό τοίχωμα της περόνης δεν είναι μεγαλύτερη από το απόσταση κέντρου φορτίου, εκφρασμένη σε Τ (τόνοι). Όταν το κέντρο βάρους των εμπορευμάτων στο πιρούνι υπερβαίνει την καθορισμένη απόσταση κέντρου φορτίου, λόγω του περιορισμού της διαμήκους ευστάθειας του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, η ικανότητα ανύψωσης θα πρέπει να μειωθεί ανάλογα.
2. Απόσταση κέντρου φόρτωσης: Η απόσταση κεντρικού φορτίου αναφέρεται στην οριζόντια απόσταση T από το κέντρο βάρους έως το μπροστινό τοίχωμα του κατακόρυφου τμήματος του πιρουνιού όταν τοποθετούνται τυπικά προϊόντα στη διχάλα, εκφρασμένη σε mm (mm). Για περονοφόρα ανυψωτικά 1T έως 4T, η καθορισμένη απόσταση κέντρου φορτίου είναι 500mm.
3. Μέγιστο ύψος ανύψωσης: Το μέγιστο ύψος ανύψωσης αναφέρεται στην κατακόρυφη απόσταση μεταξύ της άνω επιφάνειας του οριζόντιου τμήματος του πιρουνιού και του οριζόντιου εδάφους όπου βρίσκεται το περονοφόρο ανυψωτικό όταν το περονοφόρο ανυψωτικό είναι πλήρως φορτωμένο και τα αγαθά ανυψώνονται στην υψηλότερη θέση σε επίπεδο και στέρεο έδαφος.
4. Κλίση ιστού: Η κλίση ιστού αναφέρεται στη μέγιστη κλίση του περονοφόρου ανυψωτικού χωρίς φορτίο σε επίπεδο και συμπαγές έδαφος, ο ιστός είναι προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σε σχέση με την κατακόρυφη θέση του. Η λειτουργία της κλίσης προς τα εμπρός είναι να διευκολύνει το μάζεμα και την εκφόρτωση των εμπορευμάτων. Η λειτουργία της πίσω κλίσης είναι να αποτρέπει την ολίσθηση των εμπορευμάτων από το πιρούνι όταν το περονοφόρο ανυψωτικό λειτουργεί με εμπορεύματα. Γενικά, η γωνία κλίσης προς τα εμπρός του περονοφόρου ανυψωτικού είναι 3 μοίρες ~ 6 μοίρες και η γωνία κλίσης προς τα πίσω είναι 10 μοίρες ~ 12 μοίρες.
5. Μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης: Η μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης ενός περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος αναφέρεται συνήθως στη μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης των εμπορευμάτων όταν το περονοφόρο ανυψωτικό είναι πλήρως φορτωμένο, εκφρασμένη σε m/min (μέτρο/λεπτό). Η αύξηση της μέγιστης ταχύτητας ανύψωσης μπορεί να βελτιώσει την απόδοση λειτουργίας, αλλά εάν η ταχύτητα ανύψωσης είναι πολύ γρήγορη, ενδέχεται να προκύψουν ζημιές φορτίου και ατυχήματα μηχανικής ζημιάς. Η μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης των οικιακών περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων έχει αυξηθεί στα 20 m/min.
6. Μέγιστη ταχύτητα οδήγησης: Η αύξηση της ταχύτητας οδήγησης έχει μεγάλη επίδραση στη βελτίωση της απόδοσης λειτουργίας του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος. Για περονοφόρο ανυψωτικό εσωτερικής καύσης με ανυψωτική ικανότητα 1 Τ, η ελάχιστη ταχύτητα οδήγησης όταν είναι πλήρως φορτωμένο δεν είναι μικρότερη από 17 m/min.
7. Ελάχιστη ακτίνα στροφής: Όταν το περονοφόρο ανυψωτικό λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα χωρίς φορτίο και στρίβει με το τιμόνι πλήρως γυρισμένο, η ελάχιστη απόσταση από τις εξωτερικές και εσωτερικές πλευρές του αμαξώματος του αυτοκινήτου μέχρι το κέντρο στροφής ονομάζεται ελάχιστη εξωτερική ακτίνα στροφής Rmin και η ελάχιστη εσωτερική ακτίνα στροφής rmin αντίστοιχα. . Όσο μικρότερη είναι η ελάχιστη εξωτερική ακτίνα στροφής, τόσο μικρότερη είναι η περιοχή εδάφους που απαιτείται για να στρίψει το περονοφόρο ανυψωτικό και τόσο καλύτερη είναι η ικανότητα ελιγμών.
8. Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος: Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος αναφέρεται στην απόσταση από το χαμηλότερο σταθερό σημείο του αμαξώματος του οχήματος έως το έδαφος εκτός από τους τροχούς, γεγονός που υποδεικνύει την ικανότητα του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος να διασχίζει τα ανυψωμένα εμπόδια στο έδαφος χωρίς σύγκρουση. Όσο μεγαλύτερη είναι η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, τόσο μεγαλύτερη είναι η βατότητα του περονοφόρου.
9. Μεταξόνιο και μεταξόνιο: Το μεταξόνιο ενός περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος αναφέρεται στην οριζόντια απόσταση μεταξύ των κεντρικών γραμμών του μπροστινού και του πίσω άξονα του περονοφόρου ανυψωτικού. Η βάση του τροχού αναφέρεται στην απόσταση μεταξύ των κέντρων του αριστερού και του δεξιού τροχού στον ίδιο άξονα. Η αύξηση του μεταξονίου είναι ευεργετική για τη διαμήκη σταθερότητα του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, αλλά αυξάνει το μήκος του αμαξώματος του οχήματος και αυξάνει την ελάχιστη ακτίνα στροφής. Η αύξηση της βάσης του τροχού είναι ευεργετική για την πλευρική σταθερότητα του περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος, αλλά θα αυξήσει το συνολικό πλάτος του αμαξώματος του οχήματος και την ελάχιστη ακτίνα στροφής.
10. Το ελάχιστο πλάτος του καναλιού ορθής γωνίας: το ελάχιστο πλάτος του καναλιού ορθής γωνίας αναφέρεται στο ελάχιστο πλάτος των καναλιών που τέμνονται σε ορθή γωνία προκειμένου τα περονοφόρα ανυψωτικά να μετακινούνται εμπρός και πίσω. εκφράζεται σε mm. Γενικά, όσο μικρότερο είναι το ελάχιστο πλάτος του καναλιού ορθής γωνίας, τόσο καλύτερη είναι η απόδοση.
11. Το ελάχιστο πλάτος του καναλιού στοίβαξης: το ελάχιστο πλάτος του καναλιού στοίβαξης είναι το ελάχιστο πλάτος του καναλιού όταν το περονοφόρο ανυψωτικό είναι σε κανονική λειτουργία.
