1. Βαλβίδα: Η βαλβίδα χωρίζεται σε δύο τύπους: βαλβίδα εισαγωγής και βαλβίδα εξαγωγής. Η λειτουργία του είναι να ανοίγει και να κλείνει τις διόδους εισαγωγής και εξαγωγής. Αποτελείται από ένα κεφάλι και μια ράβδο. Η κεφαλή χρησιμοποιείται για το άνοιγμα και το κλείσιμο των καναλιών εισαγωγής και εξαγωγής και η ράβδος χρησιμοποιείται για την καθοδήγηση της κίνησης της βαλβίδας. Η βαλβίδα εισαγωγής είναι κατασκευασμένη από συνηθισμένο κράμα χάλυβα και η βαλβίδα εξαγωγής είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό στη θερμότητα κράμα χάλυβα, επειδή η κεφαλή της βαλβίδας εξαγωγής έρχεται απευθείας σε επαφή με το αέριο καύσης και θερμαίνεται έντονα.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η σφιχτή εφαρμογή και η αγωγιμότητα της θερμότητας μεταξύ της κεφαλής της βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας, χρησιμοποιείται μια κωνική επιφάνεια άρθρωσης μεταξύ της κεφαλής της βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας και γειώνεται. Η γωνία μεταξύ της επιφάνειας του κώνου και του άνω επιπέδου ονομάζεται γωνία κώνου βαλβίδας και οι γωνίες κώνου βαλβίδας που χρησιμοποιούνται συνήθως είναι 30 μοίρες και 45 μοίρες. Ο άξονας της βαλβίδας είναι το τμήμα που καθοδηγεί την κίνηση της βαλβίδας. Τα κοινά στελέχη βαλβίδων έχουν αυλακώσεις κομμένες στο άκρο για να χωρέσουν κωνικές σχισμές.
2. Έδρα βαλβίδας: Η έδρα βαλβίδας είναι μια κυκλική οπή έδρας που επεξεργάζεται απευθείας στο μπλοκ κυλίνδρων (βαλβίδα τοποθετημένη στο πλάι) ή στο κάλυμμα (βαλβίδα κεφαλής) και συνεργάζεται με τη βαλβίδα για να παίξει έναν ρόλο στεγανοποίησης. Ορισμένες έδρες βαλβίδων μπορούν να μετατραπούν σε δακτυλίους καθίσματος με ανθεκτικό στη φθορά κράμα χυτοσίδηρου και να τοποθετηθούν στο μπλοκ κυλίνδρων ή στην κυλινδροκεφαλή.
3. Οδηγός βαλβίδας: Η λειτουργία του είναι να καθοδηγεί τη βαλβίδα για να κάνει τη σωστή αξονική κίνηση και ταυτόχρονα να μεταφέρει τη θερμότητα από το στέλεχος της βαλβίδας στο χιτώνιο νερού έμμεσα. Για να διευκολυνθεί η επισκευή και η αντικατάσταση, οι οδηγοί βαλβίδων κατασκευάζονται χωριστά και πιέζονται στο μπλοκ κυλίνδρου (ή στην κυλινδροκεφαλή). Όταν ο οδηγός βαλβίδας πιέζεται στο μπλοκ κυλίνδρου (ή στην κυλινδροκεφαλή), θα πρέπει να υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα παρεμβολής και βάθος πίεσης για να εξασφαλιστεί καλή μεταφορά θερμότητας.
4. Ελατήριο βαλβίδας: Η λειτουργία του είναι να διασφαλίζει τη σφιχτή εφαρμογή μεταξύ της βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας και να επιβραδύνει και να ξεπερνά την αδρανειακή δύναμη που δημιουργείται από τη βαλβίδα και άλλα μέρη μετάδοσης, έτσι ώστε να αποτρέπεται η κανονική λειτουργία του μηχανισμού της βαλβίδας από την καταστροφή.
5. Ανυψωτήρας βαλβίδας: Μεταδίδει την κίνηση ώθησης του έκκεντρου στη βαλβίδα (πλαϊνός τύπος) ή στη ράβδο ώθησης (τύπος εναέριας θέσης) για να ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας.
6. Ράβδος ώθησης βαλβίδας: Στον μηχανισμό διανομής αερίου τύπου βαλβίδας εναέριας στάθμης, η κίνηση του ωστήρα μεταδίδεται στον βραχίονα στροφέα. Η ράβδος ώθησης είναι μια ευθεία ράβδος κατασκευασμένη από κοίλο χαλύβδινο σωλήνα, με άκρα διαφορετικών σχημάτων συγκολλημένα και στα δύο άκρα. Το άνω άκρο είναι κοίλο σφαιρικό και η σφαιρική κεφαλή της ρυθμιστικής βίδας στον βραχίονα του βραχίονα βρίσκεται σε αυτό. το κάτω άκρο είναι μια σφαιρική κεφαλή για εισαγωγή στη σέγα. Κοίλα ρουλεμάν για ράβδους.
7. Βραχίονας παλινδρόμησης βαλβίδας: Η λειτουργία του είναι να αλλάζει την κατεύθυνση κίνησης της ταπέτας προς τη βαλβίδα. Είναι ένας μοχλός διπλού βραχίονα άνισου μήκους με κυκλική τρύπα στη μέση. Το άκρο του μακριού βραχίονα έχει μια επιφάνεια εργασίας σε σχήμα τόξου σε επαφή με την ουρά της βαλβίδας. Το άκρο του κοντού βραχίονα έχει οπές για βίδες για την τοποθέτηση βιδών ρύθμισης και ασφαλιστικά παξιμάδια για τη ρύθμιση του διάκενου της βαλβίδας. Το μεσαίο τμήμα είναι το ρουλεμάν βραχίονα, το οποίο είναι εξοπλισμένο με μπρούτζινο δακτύλιο.
8. Άξονας βραχίονα κουνιστή: Είναι ένας κοίλος κυκλικός άξονας, ο οποίος τοποθετείται στην κυλινδροκεφαλή με πολλά στηρίγματα. Ο βραχίονας παλινδρόμησης είναι τοποθετημένος στον άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης και μπορεί να αιωρείται σε κυκλικό τόξο στον άξονα. Η εσωτερική οπή του άξονα επικοινωνεί με την κύρια δίοδο λαδιού για την παροχή του λιπαντικού λαδιού για τον μηχανισμό της βαλβίδας.
9. Εκκεντροφόρος άξονας: χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του χρόνου κλεισίματος και του ανοίγματος κάθε βαλβίδας κυλίνδρου. Και οδηγείτε αντλία λαδιού, αντλία βενζίνης, διανομέα και άλλα αξεσουάρ. Κατασκευάζεται στο σύνολό του από το έκκεντρο εισαγωγής, το έκκεντρο εξαγωγής, το ημερολόγιο, τα γρανάζια που οδηγούν την αντλία λαδιού και τον διανομέα και τον έκκεντρο τροχό που οδηγεί τον βραχίονα στροφέα της αντλίας βενζίνης.
10. Γρανάζια χρονισμού: Ο εκκεντροφόρος συνήθως κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός ζεύγους γραναζιών χρονισμού. Το γρανάζι του γρανάζι είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα και ονομάζεται γρανάζι χρονισμού στροφαλοφόρου. Το μεγάλο γρανάζι είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό άκρο του εκκεντροφόρου και ονομάζεται γρανάζι χρονισμού εκκεντροφόρου. Η αναλογία των μεγάλων και μικρών γραναζιών είναι 2:1, δηλαδή, για να διασφαλιστεί ότι ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται δύο φορές και ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται μία φορά.
Για να εξασφαλιστεί ο σωστός χρονισμός του αερίου και ο χρονισμός ανάφλεξης, οι αντίστοιχες θέσεις των δύο γραναζιών είναι χαραγμένες με σημάδια πλέγματος. Προκειμένου να περιοριστεί η αξονική κίνηση του εκκεντροφόρου καθώς αλλάζουν οι στροφές του κινητήρα κατά τη λειτουργία, τοποθετείται στην εγκατάσταση μια διάταξη αξονικού ορίου.
